輪對壓裝機主要用于火車輪對的壓裝，也可用于各型客貨車輪對的壓裝。目前國內專門生產輪對壓裝機的廠家相對較少，而我公司則是一家非常專業的輪對壓裝機生產廠家，采用的是國內先進液壓傳動技術，下面我們就來簡單介紹下輪對壓裝機的結構以及工作流程。

結構簡單介紹：

　　輪對壓裝機包括主機，擺錘，進出料小車等部分。

　　主機機械結構為框架式，一體主壓油缸，應用擺錘技術，保證輪對不調頭壓裝的實現;輪對的支撐架高度可以根據壓裝輪對的型號進行調整，同時壓頭的長度也可以進行調整，保證可以壓裝車軸長度不同的各型號輪對，擴大了壓裝機的使用范圍。

設備工作流程如下：

　　輪對壓裝機結構簡單，工作可靠，適應性強，一般按以下流程進行工作：

　　(1)套車輪

　　小車沿縱向導軌移動到上、下料工位，用吊車將兩車輪套裝到車軸上。如下圖所示，其中虛線位置為套裝完成后，車輪的位置。

　　(2)上料

　　車輪套裝完成后，小車沿縱向導軌移動到壓裝工位，系統檢測設備狀態是否正確。如下圖所示，壓右輪前狀態示意圖。

　　(3)壓右輪

　　此時，設備的狀態如下圖所示，左擺錘升起，右擺錘落下，小車處于原始位置。如果系統檢查設備狀態不正確，將停止壓裝并報替。在壓裝過程中，左擺錘將作用在車軸左端面上，將車軸定位住，使之不能向右移動;同時，主壓頭的壓塊作用在右車輪上，將直接推動右輪向前移動，右輪將直接被壓到軸上。如下圖所示，壓右輪示意圖。

　　(4)復位

　　右車輪壓裝完成后，設備要恢復起始狀態，并為壓左車輪做準備。首先主液壓缸快速退回，輪對與小車也回到初始狀態，此時左擺錘落下，右擺錘升起。如下圖所示，壓右輪復位后圖。

　　(5)壓左輪

　　此時，系統檢查設備狀態如下圖所示，小車處于原始位置，左擺錘落下，右擺錘升起，否則系統將停止壓裝并報警。在壓左輪過程中，副壓頭的壓塊頂在左輪輪轂上，使之不能向左運動;主壓頭上升起的擺錘頂在車軸右端面上，并推之向左運動，左輪便被壓裝到車軸上。如下圖所示，壓左輪示意圖。

　　(6)復位

　　左側車輪壓裝完成后，系統要恢復起始狀態，為卸下壓裝完成的輪對做準備。此時，液壓缸快速退回，小車和輪對也回到原始位置;隨后右擺錘落下。如下圖所示，組裝完成復位后示意圖。

　　(7)下料

　　小車沿縱向導軌移動到吊裝工位，吊車吊下壓裝完成的輪對。完成了上述七個步驟，也就完成了一個輪對的壓裝過程。